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7月10日，乘联会发布的最新数据走漏，2023年1~6月，国内乘用车市集累计零卖销量约为952.4万辆，同比增长2.7%。其中，6月，国内乘用车市集零卖销量约为189.4万辆，环比增长8.7%。

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图片开始：乘联会

据悉，本年1~6月，国内乘用车市集零卖销量握续环比增长，是本世纪以来从未出现过的逐月环比增长的走势。“这主要收货于春节过早、3月很是促销、‘618’促销等步履，调换计谋的握续复古，国内乘用车市集增长的中枢能源是居品的立异和企业的勉力。”宇宙乘用车市集信息联席会书记长崔东树觉得。

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崔东树在接纳《逐日经济新闻》记者采访时称，现在乘联会对国内乘用车的全年零卖销量预期保握不变，暂时不会作念出调遣。

左证乘联会的瞻望，2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗入率有望达到36%。

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自主品牌市集份额握续提高

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自主品牌乘用车单月零卖份额握续保握高增长态势，成为本年上半年国内车市的一大亮点。

2023年1~6月，自主品牌累计份额50%，相干于2022年同时加多4.2个百分点。其中，6月，自主品牌零卖量为93万辆，同比增长14%，环比增长7%，零卖份额为49.3%，同比增长了6.7个百分点。

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崔东树分析称，自主品牌零卖份额的握续高潮，主要收货于国内车企聘用了国内、海外市集并行发展策略，并在新能源车和出口市集获取较着增量。头部传统车企转型升级进展优异，如比亚迪汽车、吉祥汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提高较着。

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从乘联会发布的国内乘用车厂商6月销量榜单来看，名次前十的车企中，有四家为自主品牌车企。其中，6月，比亚迪以23.1万辆的零卖销量居首位，超出名轮番二的一汽-环球5.2万辆，紧随自后的区别为长安汽车（11.8万辆）和吉祥汽车（11.5万辆），长城汽车则以6.8万辆的零卖量居榜单第10位。而最受公众存眷的特斯拉零卖量不及比亚迪的三分之一，共7.4万辆，排在第8位。

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